Betrieb im Dieselmodus
Die Magnetkupplung zwischen Dieselmotor und Hydraulikpumpe ist geschlossen und der Dieselmotor führt gleichzeitig 2 Funktionen aus:

Funktion 1:
Der Dieselmotor treibt die Hydraulikpumpe an und diese treibt den leistungsstarken hydrostatischen Antrieb direkt an der Hinterachse. Diese Form der stufenlosen Kraftübertragung arbeitet nahezu ohne Kraftverlust und ermöglicht ein fein dosiertes, millimetergenaues Manövrieren.

Funktion 2:
Der Dieselmotor treibt direkt die Elektrische Maschine an, die hier in der Generatorfunktion arbeitet und, gesteuert von der Leistungselektronik, den Energiespeicher lädt um Energie für den Betrieb im Elektromodus bereitzustellen.

Betrieb im Elektromodus
Der Dieselmotor ist abgestellt, die Magnetkupplung zur Hydraulikpumpe ist geöffnet. Nun liefert der Energiespeicher, gesteuert von der Leistungselektronik, Strom an die Elektrische Maschine. Diese arbeitet jetzt in der E-Motorfunktion und betreibt die Hydraulikpumpe, welche den hydrostatischen Antrieb an der Hinterachse antreibt. Damit bietet das Fahrzeug auch im Elektromodus alle Vorzüge der stufenlosen Kraftübertragung für ein fein dosiertes, millimetergenaues Manövrieren.